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下图中的交警提示看起来确实揪心：27公里长下坡，已死亡100人，车辆必须用低速档下坡。这个话题讨论很多年了，但仍然有很多车主没弄明白。今天咱就详细聊聊开自动挡车下长坡时到底该如何操作。先说一下个人观点：大家不必过分紧张，因为我认为这个警示牌主要是针对货车的，因为货车刹车失灵的概率远大于家用车，不过了解一下没坏处。
下坡路就算不踩油门，汽车在重力作用下也会自己跑。这样就容易越跑越快，司机需要频繁踩刹车控制车速，容易导致刹车温度过高。刹车温度超过安全范围后轻则刹车没那么灵，原本50米能刹停，现在可能得60米。严重点的可能会导致刹车片烧毁，那刹车就彻底没了。
行驶中如果松开油门，发动机会停止喷油，直到转速降低到接近怠速时才恢复喷油。如果松油门时变速箱挂着挡，那么驱动轮就会通过传动系统反拖着发动机转动。只要转速高于怠速，那发动机其实就相当于熄火了，它的转动都是驱动轮反拖的，此时发动机肯定会对车辆行驶产生阻力，这个现象就叫做发动机制动。
长下坡路段多用发动机制动，这样可以减轻刹车的负担。而且档位越低，发动机制动力越大，减速效果越好。
自动变速箱有很多个前进挡，比如D、S、M、D1、D2、D3、L，不管挂哪个汽车都会往前跑。但它们控制换挡的逻辑是不同的，说人话就是：车速相同，你挂不同的前进档，变速箱实际挂的档位数是不一样的。
所以说下坡时挂不同的前进档，本质上是控制变速箱实际档位数，让档位既能提供足够的发动机制动力，又不至于让发动机转速太高。
就是坡度太大，D档的发动机制动力已经拉不住车速了。松开油门后车速仍然呼呼往上窜，你得频繁踩刹车来保持车速，这时候就得采取措施了。这里要记住：并不是车速非要达到多快才需要采取措施，而是不管车速多快，只要你觉得需要频繁踩刹车去控制速度，那就要考虑采取措施。
采取措施的本质就是降低变速箱的实际档位。比如挂D档时变速箱用的是6档，现在你得让它降到5档，甚至4档或者3档，以此来提高发动机制动力。明白了这个本质原因，一切都好办了。现在你只需要知道不同前进档是什么逻辑就行了。
S档：推迟升档时间，本质上就是倾向于“高转速，低档位”。比如车速80，D档行驶时变速箱挂6挡，发动机转速1500。那么你挂入S档后变速箱可能就会选择5档，转速升高到2000转，发动机制动力就提高了。
M档：一般为手动模式。比如还是D档1500转，车速80。挂入M档后变速箱并不会降档，此时需要你把档杆往减号方向推，推一下变速箱降低一个档位，降到你认为合适即可。
D1、D2、D3，L一般为限制档，就是限制变速箱最高档位。带数字的，数字就是限制的档位。比如你挂到D3挡，有些车是直接写个3，意思就是变速箱强制限制在3档以内工作，哪怕转速超过6000转也不能升入4档。不带数字的比如L档，一般会把档位限制在1档或者1-2档。
这类档位一般都是老款变速箱的设定，行驶中如果车速超过80，那么挂入这些档位时最好把车速先降下来，不然突然挂入的话冲击力会很大。
O/D档：超速档，所谓超速档就是减速比小于1的档位，一般5速变速箱5档为超速档，6速变速箱5、6档位超速档。
OD的意思就是OverDrive，这个挡位一般为按键，按下去后变速箱就被禁止挂入超速档。比如6速自动变速箱，OD打开后就只能在1-4档之间工作。
现实中不同厂家的车辆，其档位设置以及控制逻辑可能会有所不同，各位可以查看用户手册详细了解。但整体思路都是一样的，都是控制变速箱实际工作档位区间，弄明白这些以后你在遇到长下坡路就不会紧张了。
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